Napoliko metroaren 10. linea berriak beste pauso erabakigarri bat emango du hurrengo hilabeteetan: EAV Italiako Campania eskualdeko operadoreak 2. lotea CAF buru duen RTI partzuergoari esleitu dio. Operazioak ez du obra zati bat bakarrik hartzen; aitzitik, linea martxan jartzeko behar den “osotasun teknologikoa” pakete berean biltzen du, automatizazio-maila gorenera iristeko helburuarekin.
Nork osatuko du talde esleipenduna?
Beasaingo konpainiak gidatuko du egitasmoa, baina ez da bakarrik joango: AET, Francesco Ventura Costruzioni Ferroviarie, Mer Mec STE eta Leonardo enpresek ere parte hartuko dute. Helburua da zereginak banatuta, baina koordinazio bakar baten pean, metro-sistemaren diseinu eta ezarpena modu integratuan gauzatzea.
Zenbatekoa da kontratua eta nola antolatzen da?
Kontratuak eskala handia du. Alde batetik, hasierako oinarrizko fasea 259 milioi eurokoa da. Bestetik, aurreikusitako aukera guztiak aktibatuko balira, proiektuaren bolumena 630 milioi eurotik gorakoa izan liteke. Hau da, esleipena fasez fase hazteko moduan diseinatuta dago, egitasmoaren behar operatiboen arabera.
“2. lotea” zer da, zehazki?
Lote honek linea automatiko bat funtziona dadin ezinbestekoak diren osagai nagusiak jasotzen ditu. Besteak beste, honako elementu hauek sartzen dira paketearen barruan: CBTC/ATO GoA4 seinaleztapen-sistema (automatizazio maila osoa), azpiestazio elektrikoak eta katenaria, datu-sareak eta telekomunikazioak, nasa-ateak, Kontrol Operatiboko Zentroa, %100 automatikoak izango diren tren-unitateen hornidura, biltegi berrietarako lantegi-ekipoak eta mantentze integrala.
Horrek guztiak erakusten du esleipenak ez duela “pieza solteak” erosten: sare teknologiko osoa, elkarrekin lotuta, diseinatzea eta martxan jartzea du helburu.
Tren berriak: INNEO plataformatik Napolira
Tren flota berria CAFen INNEO plataforman oinarrituko da. Metro-unitateak hiru kotxekoak izango dira, edukiera handiarekin, eta enpresaren arabera barne zein kanpo itxuran diseinu «moderno eta berritzailea» planteatzen da. Beraz, eraginkortasuna eta erabilgarritasuna ez ezik, irudi eta esperientzia ere kontuan hartutako proposamena da.
CAFek azpimarratu duena: seinaleztapenean sendotzeko urratsa
CAFentzat, esleipen hau mugarri gisa aurkezten da, bi arrazoirengatik: alde batetik, mugikortasun-proiektu integral baten pisuagatik; bestetik, trenbide-seinaleen arloan konpainiak egiten ari den apustuari jarraipena ematen diolako. Hau da, proiektuak ez du balio ekonomikoa bakarrik; posizionamendu estrategikoa ere badu konpainiaren jardunean.
