Droneen erabilerak ez du etenik, eta gaur egun gero eta sektore gehiagotan sartzen ari da, gizartearen funtzionatzeko modua eraldatzeko asmoz. Behinola zientzia-fikzioaren parte ziruditen aparatu hauek gaur egun ohiko bihurtu dira nekazaritzan, segurtasunean, defentsan edo aisialdian, eta airean jartzen diren “begi artifizial” horiei esker, gizakiak orain arte iritsi ezin ziren lekuetara heltzen dira.
Baina, adituen arabera, benetako iraultza logistikan egon daiteke: droneak banaketa azkarrago, merkeago eta jasangarriago baten promesa dira, eta aplikazio espezifikoetan, hala nola osasunaren arloan, funtsezko papera izan dezakete, laginak edo organoak azkar eta segurtasunez garraiatzeko.
Etorkizun oparoa, baina hazkunde desorekatuarekin
Emergen Research enpresaren datuen arabera, 2028rako drone bidezko garraioaren eta logistikaren merkatu globala 28.000 milioi euro ingurukoa izango da, 2020ko balioen aldean %19,5eko hazkundea ekarriz. Hala ere, adituek ohartarazi dute hazkunde hori ez dela maila berean gertatuko Espainian, beste herrialde batzuek —Alemaniak edo Suitzak— aurrerapen handiagoa baitute arlo honetan, logistika-droneen erabilera esperimentala praktikan jarriz.
Araudia eta azpiegitura: hazkundearen benetako “lepo estua”
Espainiako atzerapena azaltzeko, Cristian Castillo, Kataluniako Unibertsitate Irekiko (UOC) Ekonomia eta Enpresa Ikasketetako irakaslea eta Urbanlog ikerketa-taldeko kidea, argi mintzatu da: «Gaur egun, Espainian benetako arazoa araudiaren eta azpiegituraren mende egotea da», azaldu du. «Horrek handitu egiten du kostua, mugatu eremu operatiboak eta bultzatu egiten du dronearen erabilera soilik balio-proposamen sendoa duten sektoreetara, hala nola osasun, landa edo larrialdi arloetara».
Castillok gaineratu du «aireko korridore seguruak ezartzea, arau operatibo argiak eta malguak sortzea, eta egiaztapen-prozesuak errealitateko arriskura egokitzea» beharrezkoa dela, prozedura konplexu eta garestiek enpresen interesa gal ez dezaten.
U-Space eta trafikoaren kudeaketa, erronka nagusiak
Droneen erabilera zabaltzeko, adituek ohartarazi dute ezinbestekoa dela aireko trafikoaren kudeaketa koordinatua eta kontrol sistema bateratuak izatea. Castilloren arabera, «droneak ezin dira aire-eremuan modu ordenatuan integratu trafikoa kontrolatzeko eta kudeatzeko plataforma komun bat gabe». Horretarako, U-Space europar proiektua funtsezkoa dela azpimarratu du, eta azpiegitura publiko-pribatuen bidez sustatu beharko litzatekeela, proba-gune eta jaurtitze-hub berriak sortuz.
Hiriak eta gizartea, aireko errealitate berri baterantz
Beste aditu bat, Eduard J. Alvarez, UOCko Ekonomia eta Enpresa Ikasketetako irakaslea eta Urbanlog taldeko kidea, uste du hiriek egokitu egin beharko dutela, airean gero eta presentzia handiagoa izango duten droneei leku egiteko: «Hiriak pixkanaka onartu beharko dute kale eta eraikinen gainetik hegan egiten duten droneen errealitatea, haien behar teknikoak zein arrisku potentzialak (istripuak, erorketak…) kontuan hartuta».
Hala ere, Alvarezek mugak ere jarri ditu: «Ez dugu pentsatu behar droneak azken bezeroari paketeak entregatzen amaituko dutenik. Teknologikoki posible bada ere, hori ez litzateke izan behar helburu nagusia».
Bere ustez, benetako garapen eraginkorra aireko korridore zehatzetan kokatuko da, biztanleria-dentsitate handiko eremuak saihestuz eta hegaldi seguru eta kontrolatuen eredu bateratu bat ezarriz.
Etorkizun hurbila: aukera eta arriskuen artean
Droneen garraioaren potentzial ekonomikoa eta teknologikoa ukaezina da, baina arauak, azpiegiturak eta segurtasunaren bermea izango dira bere benetako etorkizuna baldintzatuko duten faktore nagusiak. Adituen esanetan, gobernuen eta sektore pribatuaren arteko lankidetza funtsezkoa izango da hegazkin txiki horiek aireko espazio partekatuan modu ordenatuan eta seguru batean integratzeko.
Gaur egun, droneen iraultza ez da soilik hegaldiaren irudia: logistikaren eta mugikortasunaren paradigma berria irudikatzen du, baina hura gauzatzeko, legeak eta azpiegiturak oraindik hegan hasteko prest egon beharko dute.
